Qué necesita tu obra para que entre una bomba

La mayoría de los problemas de bombeo no están en la bomba: están en la calle, en el suelo y en la organización de la obra. Un estabilizador que se hunde en un relleno blando, un cable eléctrico sobre el solar o un camión de concreto que no tiene dónde ponerse al lado de la tolva pueden parar la colocación a medio camino. Todo eso se revisa antes, con tiempo, y casi siempre tiene solución.

En resumen: Reserva un espacio firme y plano para la bomba, con sitio para abrir los estabilizadores y apoyarlos sobre calzos. Comprueba que no hay cables aéreos al alcance de la pluma. Organiza la entrada y la salida de los camiones para que siempre haya uno descargando en la tolva. Decide dónde se lava la bomba y dónde va el sobrante. Y ten la losa lista, revisada y con la cuadrilla completa antes de que llegue el primer camión.

El sitio de la bomba

La bomba necesita un lugar donde quedarse quieta durante toda la colocación. Para una pluma, eso significa espacio para el camión y para abrir por completo los brazos estabilizadores; para una estacionaria, un punto cerca del acceso de los camiones y desde donde se pueda tender la tubería.

Suelo firme. Los estabilizadores concentran mucho peso en un área pequeña. Un relleno reciente, una zanja tapada, una acera sobre un registro o un borde de talud pueden ceder. Si hay dudas, se reparte la carga con calzos o placas que la empresa de bombeo debe traer, y se evitan los bordes de excavaciones.
Superficie plana. Una pluma mal nivelada trabaja fuera de sus condiciones seguras.
Estabilizadores totalmente abiertos. Si la calle es estrecha, pregúntale a la empresa si su equipo puede trabajar con apoyo parcial y con qué limitaciones; no lo improvises el día de la colocación.
Nada debajo del giro de la pluma: ni gente, ni vehículos estacionados, ni materiales.

Cables aéreos: la revisión que no se negocia

En muchos barrios dominicanos el tendido eléctrico y de telecomunicaciones pasa por encima de las aceras, y a veces cruza por delante de la fachada o sobre el solar. Una pluma que toca o se acerca demasiado a un cable de media tensión puede electrocutar al mangueroso, que está sujetando la punta, aunque la pluma no llegue a tocar nada.

Mira hacia arriba desde donde va a estabilizarse la bomba y a lo largo de todo el recorrido de la pluma.
Avisa a la empresa de bombeo de los cables que veas, con fotos.
Si el cable está al alcance, se busca otra posición, se usa una estacionaria o se gestiona con la distribuidora eléctrica lo que corresponda. La decisión la toma la empresa de bombeo con criterios de seguridad, no el encargado con prisa.

El recorrido de los camiones

La bomba tiene una tolva donde descarga el camión de concreto. Para que la colocación sea continua, tiene que haber siempre un camión en la tolva y, idealmente, otro esperando cerca. Revisa:

por dónde entra el camión y si puede llegar marcha atrás hasta la tolva;
dónde espera el siguiente sin bloquear la calle ni a los vecinos;
por dónde sale el camión vacío;
si hay pendientes, badenes o cunetas que obliguen a maniobrar.

Los detalles del acceso de un camión mezclador (radio de giro, altura libre, suelo) los tienes en la guía de accesos y maniobras antes de que llegue el camión mezclador.

La calle y los vecinos

Si la bomba o los camiones van a ocupar la vía pública, pregunta en el ayuntamiento qué hace falta y con cuánto tiempo hay que pedirlo. En zonas con mucho tráfico conviene elegir un horario de menos circulación, y siempre hay que señalizar: conos, cinta y una persona que ordene el paso de peatones y vehículos mientras la pluma trabaja.

Avisar a los vecinos un día antes evita que haya carros estacionados justo donde tiene que abrirse un estabilizador.

El lavado y el sobrante

Al terminar, la bomba y la tubería se lavan, y los camiones también. Ese lavado arrastra lechada de cemento que no debe acabar en la cuneta, en un imbornal ni en el solar del vecino. Decide antes:

Dónde se lava: un hoyo o una zona preparada dentro de la obra, que luego se limpia.
Qué se hace con el concreto sobrante de la tolva y la línea.
Quién retira los restos endurecidos.

Por qué se tapa una línea

Un tapón detiene la colocación y obliga a desmontar tramos de tubería para limpiarla. Las causas más habituales son conocidas:

Causa	Cómo se evita
Mezcla no pensada para bombear	Decirlo al hacer el pedido.
Agregado demasiado grande para la línea	Coordinar el tamaño máximo con la empresa de bombeo.
Esperas largas entre camiones	Acordar el ritmo de despacho con la planta.
Agua añadida al camión	Prohibirlo; la corrección la decide la planta.
Línea mal cebada o con restos de un uso anterior	Lechada de arranque y tubería limpia.
Calor y concreto que empieza a endurecer	Colocar en horas frescas y consultar un retardante.

La losa, lista antes del primer camión

La bomba cobra por tiempo y los camiones no pueden esperar sin consecuencias. Cuando llega el primero, el encofrado tiene que estar revisado y apuntalado, el acero amarrado y con sus separadores, las instalaciones colocadas, la cuadrilla completa con vibradores funcionando y alguien encargado de hablar con la planta. Si algo de esto falta, es mejor aplazar el pedido un día que empezar a medias.

Sigue leyendo: Bomba pluma o estacionaria: cuál conviene, Encofrado de losa: qué revisar antes de pedir el concreto y Concreto bombeable: qué cambia en la mezcla.