Encofrado de losa: qué revisar antes de pedir el concreto

Una losa se decide antes de que llegue el concreto. Cuando el primer camión empieza a descargar, ya no hay tiempo para enderezar un puntal, cerrar una abertura del tablero o recolocar una varilla. Y un encofrado que cede con el peso del concreto fresco no sólo arruina la losa: puede herir a alguien. Esta guía es una lista de revisión para el maestro de obra y el propietario, pensada para hacerse con calma el día antes de confirmar el pedido.

1. Apuntalamiento

Los puntales soportan todo el peso del concreto fresco, del armado, de las personas y del equipo durante la colocación. Es la parte más crítica del encofrado.

• Apoyo firme. Cada puntal tiene que descansar sobre una base que no se hunda: una tabla de reparto sobre suelo compactado, nunca sobre tierra suelta, barro o rellenos recientes.
• Verticales y en su sitio. Un puntal inclinado pierde capacidad. Comprueba la separación indicada por quien diseñó el encofrado.
• Arriostrados. Los puntales altos necesitan riostras en dos direcciones para no pandearse ni desplazarse.
• En buen estado. Nada de piezas de madera rajadas, podridas o empalmadas de forma improvisada; nada de puntales metálicos doblados.
• Sobre un nivel inferior reciente. Si apoyas sobre una losa recién colocada, confirma con el ingeniero que ya puede recibir esa carga y cómo se mantiene el apuntalamiento de abajo.

2. Tablero y fondos

• Nivelado y con la contraflecha que indique el proyecto, si la hay.
• Estanco. Sin aberturas por las que se escape la lechada; las juntas grandes se sellan.
• Limpio. Sin aserrín, clavos, alambres, hojas ni agua acumulada.
• Con desmoldante si se usa, aplicado sin manchar el acero.
• Bordes y frisos firmes, bien fijados, con la altura exacta del espesor de la losa.

3. Armado

Revisa el acero con el plano en la mano, no de memoria. Si puedes, pide al ingeniero que lo inspeccione antes de confirmar el camión.

• Diámetros, cantidades y separaciones de varillas según plano.
• Bastones, refuerzos adicionales y anclajes en su sitio.
• Empalmes con la longitud indicada.
• Amarres suficientes para que nada se mueva al pisar o al colocar.
• Separadores que garanticen el recubrimiento del plano, tanto en la parte inferior como en los bordes. Sin ellos, el acero queda pegado al tablero y el recubrimiento desaparece.
• Acero limpio, sin óxido suelto, grasa o barro.

Este directorio no da valores de recubrimiento: los fija el proyecto, y en obras cercanas a la costa suelen ser más exigentes.

4. Losa aligerada: las piezas de relleno

En una losa aligerada, las piezas de relleno entre las viguetas reducen el volumen de concreto. Antes de colocar:

• Comprueba que están alineadas, completas y sin piezas rotas por las que se pueda escapar el concreto.
• Humedécelas si son de un material que absorbe agua, sin dejarlas encharcadas, para que no le roben agua al concreto.
• Asegúrate de que las viguetas tienen el ancho y el armado del plano.
• Deja caminos de tablones para no pisar las piezas directamente durante la colocación.

Para calcular cuánto concreto lleva tu losa, usa la calculadora de concreto premezclado y confirma con el plano cómo descontar el volumen de las piezas de relleno.

5. Instalaciones

Una vez colocado el concreto, abrir para meter un tubo significa romper la losa. Revisa antes:

• Tuberías eléctricas, cajas de luminarias y conductos en su posición y fijos.
• Pasos para tuberías sanitarias y de agua dejados con camisas.
• Extremos de tubos tapados para que no entre concreto.
• Instalaciones que no desplacen el acero ni reduzcan el recubrimiento.

6. Juntas y detenciones

Si la losa no se va a colocar de una sola vez, el ingeniero debe indicar dónde se hace la junta de construcción. No se interrumpe la colocación en cualquier punto por falta de concreto o de tiempo. Prepara con antelación el tope de la junta si está prevista.

7. La logística del día

Quién firma la revisión

Una revisión que nadie firma se olvida. Anota en la bitácora de obra la fecha, quién revisó el apuntalamiento, el tablero, el armado y las instalaciones, y qué se corrigió. Si el ingeniero inspecciona el acero, pide que deje constancia escrita o una foto con fecha. Esa anotación sirve para confirmar el camión con tranquilidad y, si más adelante aparece un problema, para saber en qué estado estaba la losa antes de recibir el concreto.

Durante la colocación

Coloca el concreto repartiéndolo, sin acumular grandes montones en un solo punto, que sobrecargan el encofrado. Vigila los puntales: si alguno se mueve, se hunde o cruje, detén la colocación y refuérzalo antes de seguir. No permitas que nadie se sitúe debajo de una zona que muestre deformación.

Después: el desencofrado

Los puntales no se retiran cuando la losa «parece dura», sino cuando lo indique el ingeniero, según la resistencia alcanzada y las cargas que vaya a recibir. Retirar antes para reutilizarlos en otro nivel es una de las causas de deformaciones y fisuras.

Cuando la revisión esté completa, confirma la fecha y solicita cotizaciones con el volumen y la forma de colocación.

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